Seit nunmehr 40 Jahren ist der permanente Allradantrieb quattro technische Kernkompetenz und eine tragende Säule der Marke Audi. Ob im Kompaktsegment oder in der Oberklasse
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Autor: Firma Audi
Innovativ, dynamisch und elektrisch: Der Audi e-tron S und der Audi e-tron S Sportback
Weltneuheit in Großserie: Antrieb mit drei Elektro-Motoren mobilisiert bis zu 370 kW Leistung und 973 Nm Drehmoment Neue quattro-Generation mit elektrischem Torque Vectoring Hervorragende Aerodynamik dank
WeiterlesenTiefgründig: Audi und Climeworks speichern CO2 aus der Atmosphäre unterirdisch
Climeworks errichtet die weltweit größte Direct Air Capture and Storage-Anlage auf Island Pro Jahr werden 4.000 Tonnen CO2 als Gestein unter der Erde gespeichert Hagen
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Feinschliff in vielen Details: Der Audi Q2 in neuer Top-Form
. – Der Kompakt-SUV präsentiert sich mit noch markanterem Design – Neue Audi connect-Dienste und neue Fahrerassistenzsysteme – LED-Scheinwerfer jetzt Serie, Matrix LED-Technologie optional Mit
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Komfortabel und agil – eAWS-Technologie von Audi macht SUV zu Verwandlungskünstlern
System für vier Top-Modelle der Q-Baureihe verfügbar Steuerbare Stabilisatoren reduzieren die Rollneigung der Karosserie Hohe Nachfrage belegt Kundenbegeisterung Nürburgring-Rekordfahrt unterstreicht dynamische Qualitäten Wie verleiht man
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Audi-Umweltstiftung fördert Nunam
Deutsch-indisches Start-up Nunam fertigt stationäre Energiespeicher aus ausrangierten Akkus und schafft Stromquellen für indische Händler Rüdiger Recknagel, Geschäftsführer der Audi Stiftung für Umwelt: „Effektive Kreisläufe
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Audi quattro setzt Maßstäbe im Zeitalter der Elektromobilität
Grundlegend neue quattro-Antriebsarchitektur für elektrische Modelle Optimierte Verteilung der Antriebsmomente in Längs- und Querrichtung Vorteile: variabel, dynamisch, präzise und leistungsfähig bei maximaler Effizienz Seit vier
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Mehr Sportlichkeit, mehr Kraft, mehr Fahrspaß: der Audi S3 Sportback und die S3 Limousine
Starker 2.0 TFSI mit 228 kW (310 PS)1 Leistung und 400 Nm Drehmoment Siebengang S tronic, S-spezifisches Sportfahrwerk und quattro-Antrieb in Serie Fahrer-fokussiertes Cockpit, Technologien aus
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Hardware trifft Software: von klassischer Mechanik zum voll vernetzten High-End-Steuergerät
. Elektronische Fahrwerkplattform vernetzt mechanische Fahrwerkskomponenten Bremsenergie-Rekuperation macht Effizienz zur neuen Fahrwerksdimension Zukünftig Verschmelzung von Fahrwerks- und Antriebssteuerung in einem integrierten Fahrdynamik-Rechner High-End-Steuergerät deutlich leistungsfähiger
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Audi-Hauptversammlung stimmt über Squeeze-out ab
. CEO Markus Duesmann: „Wir stellen uns im Volkswagen Konzern gesamthaft wettbewerbsfähig auf und heben Konzernsynergien und Skaleneffekte auf ein neues Level.“ CFO Arno
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