BMZ definiert „Leistung“ neu und hebt E-Bike Performance mit Spitzentechnologie auf ein neues Level

Und damit nicht genug – BMZ komplettiert das Antriebssystem mit einer weiteren entscheidenden Komponente. Der BMZ RS Hochleistungs-Performance Motor mit beeindruckenden 112 Nm Drehmoment ergänzt das Energiebündel im Unterrohr und toppt als einer der Spitzenreiter das E-Bike Motorensegment, das derzeit lediglich durch Motoren mit 75 bis 90 Nm dominiert wird. Für den Perfektionisten fehlt es somit an einer Leistungsstufe, die BMZ mit seinem RS Motor jetzt abdeckt. Das perfekt aufeinander abgestimmte Zusammenspiel aus Batterie und Motor bringt eine unfassbare Power auf den Asphalt und Trail, die durch die Kombination aus 48V Betriebsspannung und mit 725Wh im Akku, Spitzenwerte in Effizienz und Reichweite hervorbringen. Christian Adamczyk, Leiter Marketing & Kommunikation bei BMZ: „Das Ergebnis aus leistungsfähigster Batterie und stärkstem Motor begeistert unsere (Test-)fahrer. Wir sind uns sicher, mit diesem Antriebssystem wird ein neuer Standard entstehen – E-Biker setzen auf Qualität, innovative Technologien und vor allem Effizienz. All das bilden unsere Komponenten als „Made in Europe/Germany“ Entwicklungen ab. Die Kombination aus Leistung und Energiereserve macht uns zum absoluten TOP-Player in den E-Bike Komponenten Systemen.

Der BMZ RS kommt in drei Varianten – BMZ RS Sport als hochdynamischer Sportmotor, BMZ RS Comfort für City- und SUV-Bikes sowie der BMZ RS Cargo für Pick-Up Varianten. Die ersten Testbikes sind in Zusammenarbeit mit NOX Cycles im High-End e-MTB Bereich entstanden und  fertig zum Test. Des Weiteren wird der BMZ RS Motor in diversen Cargo-Applikationen zu finden sein, die mit einigen Kunden gerade in der Entstehung sind. Dort wo Höchstleitung und Dynamik gefordert wird, ist der BMZ RS Motor zu Hause und bietet in jeder Situation, beim Anfahren sowie Beschleunigen einen kraftvollen Schub. Die ersten Bikes mit dem RS Sport sind bei NOX Cycles im High-End e-MTB Bereich seit Anfang Mai erhältlich und haben sich bereits im harten Praxiseinsatz bewiesen.

Das volle Drehmoment ist in einem breiten Kadenz-Spektrum abrufbar und durch ein intelligentes Kühlsystem über lange Dauer verfügbar. Somit kann ohne Überhitzung, ergo ohne Leistungsverlust, jede Fahrt in noch so anspruchsvollem Einsatz in vollen Zügen genossen werden.

Wir werden in den social media Kanälen in Zukunft mehr über Unterschiede zu Wettbewerbsmodellen berichten.